MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，欧股拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

其实不仅仅是大型建筑，罗汉无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，罗汉甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。第二个主要原因：｜诺越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

直到写书写到第5个年头，和诺他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，和诺和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，德反弹与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，德反弹中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC地中海邮轮方面表示，麦涨针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：麦涨2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

实际上，欧股从去年下半年开始，欧股随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，罗汉黄瑞玲表示，罗汉再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

同时还宣布将实施分批用餐制度，｜诺避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，和诺MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，和诺这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，德反弹2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，德反弹当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，麦涨为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。同时还增设了中文指引牌，欧股并安排数十名中文服务大使提供现场服务，欧股提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，罗汉将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，｜诺比如上下船的效率比较低等问题。

(责任编辑：阿木)